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邢台&邯郸公交司机真辛苦!_公交公司

作者:杉凌 2019-12-11 15:02:06 浏览:
导读: --希望提高待遇,改善环境,推行两班倒 胡顺安 都说公交车司机非常辛苦,如果你没有做过公交车司机,又没有和他们深入交流,你真的体会不到公交车司机的苦楚。源...

--希望提高待遇,改善环境,推行两班倒

胡顺安

都说公交车司机非常辛苦,如果你没有做过公交车司机,又没有和他们深入交流,你真的体会不到公交车司机的苦楚。源于职业和交往,通过长期的了解和交流,笔者发现公交车司机是真的不容易。而邢台和邯郸的公交车司机更是不辛苦,应该列入最劳累的行列。

走访发现,邢台和邯郸的公交车司机,包括邢台-邯郸城际公交车901路司机,普遍存在劳动强度大,工作时间长,工作环境差,福利待遇低的情况。

公交车司机纷纷反映,他们的劳累和苦楚以及正常诉求主要表现在以下方面:

1,法定假日不能休息,也不算加班。

按照《劳动法》规定,周六日、五一、国庆节和春节等节假日都是法定休息时间。而这些法定休息日,其他国有单位的员工通常都处于休息状态,公交车司机却不能休息,不能陪伴家人。令人苦恼和不解的是,公交车司机周六日和其他法定休息日(春节除外)的出勤不算加班,不能享受法定加班的工资倍数,心里很委屈。

公交车司机们愿意依法享受法定节假日加班的工资额度,或者可以根据情况调整轮休。

2,疲劳驾驶,安全隐患太大。建议公交车司机采用两班倒工作制。

我国《劳动法》同时规定,职工实行每天八小时工作制,每周工作时长不超过40小时。而通过大量的调查得知,邢台和邯郸公交车司机每天的工作时长差不多近十个小时,是严重的超时工作,这还只是司机在车上的岗位工作时间,不包括上下班途中的时间。从相关的交通法规(连续驾驶车辆不得超过四小时)方面来说,公交车司机已经属于严重的疲劳驾驶。这是司机违规,同时,公交公司如果没有落实该项法规,允许或默认司机超长驾驶,也属单位违法。

权威机构的一项调查显示,我国公交车司机由于长期的疲劳驾驶,多数人的身体普遍处于亚健康状态。该调查进一步指出,公交车司机长期的坐着,腰椎颈椎劳损,非常容易导致头昏腿麻,带来突发性的安全隐患,影响公共安全。媒体曾多次报道国内公交车司机疲劳驾驶突发猝死身亡的事件,应该引起高度重视和改善。

我们知道,公交车司机是特种岗位,他们的身心健康直接关系到广大乘客~这个公共群体的生命安全。所以,公交车司机的健康理应得到全社会尤其是公交公司和交通主管部门的更多关怀和照顾。

许多国家非常重视公交车司机的身体健康,也高度关心公交车司机的情绪快乐。他们普遍采用公交车司机“两/三班倒”工作制(如早上4-12点,下午1-8点,等),避免公交车司机长时间疲劳驾驶,有效预防和减少公交车安全事故的发生。甚至有的地方,公交公司还能给予公交车司乘人员一段时间的带薪休假或旅游,让公交车司乘人员调整身心,有利于下一步更好地投入到日常工作。

公交公司应该以公交车司乘人员的健康为重,应该以乘客的公共安全为首,考虑采用两班倒工作制,不能只考虑公司减员提效(少用人)这个小算盘。据业内灵通人士和财政局有关部门透露,政府每年给公交公司的财政补贴足够公交公司的正常运营,一点也不会亏待的。他们说私家出租车还有补贴,难道说作为国有单位的公交公司能不给吗?

3,发生交通事故,司机个人承担偿付责任,而保险公司理赔的款项却给了公司?这严重有损“权责相当”的公平原则。

我们知道,公交车司机每天起早贪黑地坐在公交车方向盘那个狭窄的小空间,目不转睛地盯着前方。公交车行经的路线基本上都是车多人挤的地方,即使他们小心翼翼,眼观六路,由于路况复杂,人车多变,也很容易发生交通事故。因为许多复杂的路况和行人因素都不是司机单方能够掌控的。再加上司机疲劳驾驶,体力透支,更加大了事故发生的概率。发生碰撞和刮擦也是正常的。如果不慎而发生了交通事故,司机首先应该得到充分的理解和善待,他们也不愿意发生这种不愉快,停车耽误收入,还麻烦不断。

发生了事故,依照法律,公交公司理应积极主动承担全部赔偿责任。

关于事故偿付,公交车司机说,如果是公司积极承担全部的赔偿责任,那么,保险公司对车辆和事故的理赔款应该打给公交公司填补损失,这完全正常,司机自然接受,也毫无怨言;而如果发生交通事故,司机个人用可怜的工资承担了事故的赔偿,保险公司理赔的钱却进了公交公司的腰包,司机能高兴吗?公交公司的这种做法有悖于权责相当的公平原则,广受社会各界非议,也自然遭到公交司机的普遍反对和抵触。

司机们建议,如果公司不愿意全部承担赔付责任,司机可以和公交公司按照比例分担赔偿,保险公司理赔的钱也由双方按照比例分享,填补亏损,这样也算是公平的做法。总不该“事故赔偿让司机出钱,理赔款却莫名其妙地给了公交公司的账户。”

4,各种福利待遇都应该依法全额享受。

夏季高温补贴,冬季取暖补贴,这是我国政府对一线劳动工作者辛苦劳作而收入偏低的一种补偿,也是党和国家对劳动者的一种关怀。作为一线的普通劳动者完全有资格和理由依法得到和享受这种来自政府的关怀,而很多公交车司机反映说他们却没有得到,或者得到很少。甚至有的公交车司机抱怨道,他们每天出车,夏季在路上承受烈日暴晒,冬季在凛冽寒风中苦熬难耐,结果他们享受的高温补贴和取暖补贴还没有坐在公司大楼办公室吹着空调者的多。这种现象让公交车司机情何以堪?他们非常郁闷。

公交车司机说,他们从事的就是在路上搞好服务的行业,酷暑寒冬都能忍,最难忍受的是这种人为的不公平。为什么政策的阳光照不到自己身上?

5,工资太低难糊口,不如开私家货车挣钱多。希望增加收入。

目前,公交车司机辛苦劳累收入低,已经是大家公认的普遍现象。

邯郸-邢台城际公交901车司机说,他们正常满勤的月薪也就是三千左右,如果请假克扣,一个月也就是一千多块钱。这样的收入咋能安心开车?而据调查,邢台某物流公司的长途货运司机每个月除了吃喝,净收入七千有余,是公交车司机月薪的两倍还多。

在如今物价飞涨,连“二师兄”都三十多块钱一斤的环境下,上赡老人,下抚子女,中间还有夫妻俩,三千块钱的收入,养家糊口的确有难度,还舍不得吃肉,更不敢生病。

公交司机也是普通人,他们需要崇高理想和奉献精神,但现实很骨感,他们更需要真金白银养家糊口,让自己和家人能尊严体面地生活。因此,公交车司机希望能大幅提升月薪,充实的收入才能让他们安居乐业,多拉快跑。

6,错时吃饭得胃病,希望单位能有食堂供膳食。

公交车司机的职业特点和工作性质,造成他们不能跟我们多数人一样按时吃饭。每天凌晨,夜幕依然挂在天空,市民还在梦中熟睡,公交车司乘人员四点多就得起床赶早班车,饿肚子到上午九点才能吃早饭;因为车次的安排,很多司机的中午饭只好拖在两点才能吃,时间仓促,只能狼吞虎咽,胃病成为了司机的职业病;而晚饭更是真正的晚,末班车司机卸车回家常常是月亮挂上了树梢,孩子已入睡,一天两头看不见公交司机爸爸。爱人也是在昏昏欲睡中苦苦等盼。早饭晚,午饭迟,晚饭拖到八九点,这似乎已经成为公交车司机餐饮生活的普遍写照。他们多么希望能在单位食堂吃一顿应时的饭菜。

一年四季,公交车司机就像沙漠里的胡杨树一样,普遍严重缺水,还得顽强生存。他们每天坐在车上非常尴尬。不喝水吧,渴,上火;喝水吧,尿多,不方便,没地方如厕,更没时间下车。我曾说过,三顿饭不吃饿不死,一次屎尿憋着绝对痛苦不堪。公交车司机真是辛苦不容易啊。

7,有了委屈没法说,交流渠道需通畅。

日常工作中,因为各种杂事,难免司机会有一些困难和诉求,也因此出现不愉快的情绪,他们希望能有一个畅通的援助渠道和顺畅的交流空间,领导给予足够的重视和帮助,司机可以反映问题,促使解决,方便保护自己的合法权益。也可以交流思想,自我提升,亦或能释放一下司机心里的憋屈。

公交车司机真的很辛苦,非常不容易。他们的苦楚几天几夜说不完。

然而,说一千道一万,都不如实际行动见。而大幅提高待遇,改善工作条件,落实两班倒工作制,减轻工作压力,增强幸福感,确保司机安全驾驶,是他们共同的愿望。

公交公司如果真能以人为本,努力做到这些,才是公交公司和司机这个大家庭的共赢。这既是对司机的尊重和善待,也是广大乘客的安全保障。

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